灑水車行駛系的作用是接納由模塊經傳動系統(tǒng)系輸出的轉距，并根據主動輪與地面間粘附功效，造成路應對灑水車的驅動力來確保灑水車的一切正常行駛；傳送（transmission)并承擔地面功效于車輪的各向軸力以及產生的扭矩；除此之外，行駛系盡量（maybe)緩解高低不平路應對車體導致的沖擊性和振動，確保灑水車行駛協(xié)整性，而且與灑水車轉為系相互配合工作中，保持灑水車行駛方位的恰當操縱（control)。

灑水車(sprinkler)行駛系關鍵由車架、車橋、車輪和懸掛系統(tǒng)構成。模塊(Engine)驅動力經細細長長汽車傳動軸(汽車傳動軸構成:半軸套管、伸縮式套和萬向聯軸器)傳送給后車輪，保持前置后驅。那樣的合理布局方法有益于提升灑水車汽車行使的可靠性(The stability of)能。

車架：

當代灑水車絕大部分都具備做為全車框架的車架，用于支撐點聯接灑水車配件，并承擔來源于車內外的各種各樣荷載?，F如今很大部分超級跑車都選用以無縫鋼管電焊焊接的更加(又叫球節(jié)架)式車架，這類立體式構造車架兼具車架和車體的功效。也是一部分小汽車和大型客車撤銷(Cancel)了車架以車體來替代車架的功效。

車橋：

關鍵功能是來傳送（transmission)車架與車輪中間的各方位相互作用力，現階段基本上全部的轎、超級跑車全是斷掉式車橋，與獨立懸掛相互配合應用(一般重型機車應用一體式車橋)。車橋還包含轉為橋、轉為驅動器、適配橋。一般來說，全輪驅動器的模塊(Engine)外置超級跑車的前車橋都為轉為驅動器，即承擔轉為又起驅動器功效。在灑水車(sprinkler)行駛全過程中駕駛員轉動方向盤就是說根據相對齒輪傳動操縱轉為結使車輪上下晃動的。而灑水車行駛全過程中的車輪全自動回正特性是根據主銷后傾角、主銷內傾斜角、前胎外傾角和前輪前束這好多個精準定位主要參數保持的，因為涉及繁雜的物理學特性，這兒暫未作詳細介紹。

車輪：

車輪關鍵由輪圈(樣子:圓桶形)與車胎構成。在現如今髙速超級跑車的性能參數（target aim)中，車胎是尤為重要的，它會反映超級跑車汽車行使時的抓地特性。在一切正常應用灑水車(sprinkler)全過程中，秉著安全性標準應挑選抓地性強的車胎，而在規(guī)定髙速飄移過彎的拉力賽或是GT旅居房車比賽中還要挑選抓地性稍弱的車胎來保持甩尾過彎。比如車風小金霸加油車所選用的米其林Slick車胎，在未加熱前基本上沒有抓地力。

懸掛系統(tǒng)：

懸掛系統(tǒng)關鍵構件為減震器，關鍵要以液壓機（hydraulic)操縱。灑水車(sprinkler)行駛的平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)性和舒適度關鍵在于這一構件。超級跑車的懸掛系統(tǒng)及減震器全是歷經高精密的檢測（TestMeasure)與設置的，關鍵可以合理的減少（reduce)車體高寬比來提升車體的氣體驅動力。因此，懸掛系統(tǒng)的校準是十分復雜的。此外，一些旅居房車還選用了標準氣壓操縱的懸掛系統(tǒng)，關鍵由電腦依據車體高寬比操縱汽體的變化趨勢，進而提升車里駕駛員及乘座者的舒適度。