灑水車(sprinkler)做為一種普遍的運載工具，應用頻率是十分高的，在灑水車的應用全過程中，每個構件在所難免出現(xiàn)損壞，此刻就必須保養(yǎng)來保持每個構件的相對作用，以保證灑水車的性能不容易降低(descend)?？墒窃趯嶋H上保養(yǎng)的全過程中，一些不善的實際操作反倒會加快灑水車性能的降低，因此灑水車駕駛員要掌握一些灑水車保養(yǎng)的忌諱。

機油只去加不改

無論是小汽車還是灑水車，一提及維護保養(yǎng)，一直會想起換機油。機油對柴油發(fā)動機具有了十分關鍵的功效，被稱作是柴油發(fā)動機的“血夜”。一般行車到一定的公里數(shù)，機油就會產(chǎn)生霉變，此刻必須更換機油?？墒且灿幸环N狀況是，機油還未霉變時，車輛早已必須保養(yǎng)，此刻就會巡視機油是否必須加上。每一次都立即往機油箱內(nèi)加上機油，成年累月出來，霉變的機油與新機油混和，性能會極大地降低(descend)，這時對柴油發(fā)動機的潤化減磨和水冷卻(cooling)功效就會降低，柴油發(fā)動機會損壞(零部件無效的一種基礎種類)的更為比較嚴重。因此，還是要按時更換機油。

輪胎胎壓過高

輪胎的胎壓對灑水車(sprinkler)的行車有挺大的危害，在維護保養(yǎng)時不但需看輪胎的損壞(零部件無效的一種基礎種類)水平，也要查驗輪胎的胎壓。一些駕駛員覺得胎壓或許是越高越高，實際上并不是，輪胎氣壓標準過高或過低都是危害輪胎的應用周期時間。

科學研究的打氣規(guī)范應當要以生產(chǎn)廠家給出的輪胎氣壓標準為規(guī)范，假如車廠沒有獨特要求，在冬天或是夏天是不用非常調節(jié)的，胎壓的設置關鍵是考慮到（consider)到車體的凈重、汽車底盤高寬比等車子要素(factor)。

無鹽黃油亂畫

有時候為了避免螺帽生銹，維修工會在灑水車(sprinkler)輪胎的地腳螺栓(構成:腦部和絲桿構成)螺帽上刷上無鹽黃油，這種行為實際上對車而言是一種耗損，都是一種很不安全性的作法。輪胎螺帽扭緊后，外螺紋間就具備鎖緊的特點，擦油后外螺紋間的當量摩擦角減少，地腳螺栓連接的鎖緊性能越差，那樣做盡管能避免生銹，可是螺帽松脫的不良影響將會（maybe)更為比較嚴重。

地腳螺栓(構成:腦部和絲桿構成)在資產(chǎn)重組時，擰的越緊越高都是一種普遍的錯誤觀念，擰得過緊會導致螺絲或地腳螺栓斷裂，扭緊扭矩在使用說明中常有專業(yè)要求，不必隨便更改。

科學研究的保養(yǎng)灑水車(sprinkler)，能使車子的的每個構件使用期(lifetime)更長，車輛的出勤率就能更高。因此切忌以主觀臆斷的方法來保養(yǎng)灑水車，左右這種忌諱你記牢了沒有?