夏季剛過，氣溫都是愈來愈炎熱，針對必須長期性在戶外工作的新能源技術(shù)（表述:向大自然出示動能轉(zhuǎn)換的化學(xué)物質(zhì))環(huán)衛(wèi)車而言，一個實際操作不善，車子就非常容易“容易上火”。接下去小衛(wèi)就來給大伙兒講下夏天新能源技術(shù)環(huán)衛(wèi)車在碰到高溫時，應(yīng)當(dāng)怎樣解決，諸位新能源技術(shù)環(huán)境衛(wèi)生的老師傅們，趕快學(xué)起來~

動力鋰電池高溫

現(xiàn)階段，純電動清掃車動力鋰電池關(guān)鍵為鋰電池，而鋰電池在蓄電池充放電全過程時會造成發(fā)熱量造成電池溫度上升，且造成發(fā)熱量會隨蓄電池充放電電流量擴大而提升，故當(dāng)全車在大電流量蓄電池充放電時，會造成電池溫度不斷上升。

過高的溫度（temperature)會造成電池循環(huán)系統(tǒng)（continue)頻次的降低，對電池壽命一般(lifetime)和安全系數(shù)也會造成一定的危害，為了防止電池出現(xiàn)高溫衰減系數(shù)(attenuation)加速的狀況，電池管理系統(tǒng)在48℃左右(不一樣電池廠家因為電芯設(shè)計方案不一樣，溫度會略微調(diào)節(jié))時候采用積極保障措施，減少電流，降低電池的不斷發(fā)燙。

造成動力鋰電池發(fā)燒的原因，關(guān)鍵有下列好多個層面：

1.受外部環(huán)境自然環(huán)境溫度差和降熱時間危害大。在一定的傳熱總面積和傳熱指數(shù)下，大白天工作溫度（temperature)和電池總體溫度均較高，電池與自然環(huán)境的溫度梯度低，電池的換熱效低；

2.通常情況下，從基礎(chǔ)理論測算，1C充電溫度大約為0.5C充電溫度的2倍。充進同樣用電量的狀況下電流量擴大一倍，充電時間降低一半，總體溫度增加一倍；

3.因為皮薩草電池特點，在低SOC和高SOC時，電池內(nèi)部原材料濃差極化很大，造成電池內(nèi)電阻相對性很大；

4.鋰電池的熱值(Heat)由電池電流量(Electron flow)根據(jù)造成的焦耳熱和電池內(nèi)部化學(xué)變化造成的有機化學(xué)熱構(gòu)成。

除所述要素以外，動力鋰電池發(fā)燙還跟充電機資源與車子占比比較嚴(yán)重失衡相關(guān)。比如，6~8輛車應(yīng)用1臺汽車充電樁充電，隨之夏天用電量耗費提升，充電機負載會增加，在出現(xiàn)電池高溫降流后，充電時間增加的狀況會再次惡變，最后危害車子的正常運營。

充電插口(interface)高溫

高溫自然環(huán)境下，充電插口(interface)大電流量充電提溫迅速，當(dāng)充電插口溫度高過100℃時，電流會減少，以避免充電插口溫度進一步提升，這時充電的時間會增加；當(dāng)充電插口溫度高過110℃時充電機終止充電。

解決方案

1.防止不斷應(yīng)用同一充電槍開展充電，盡可能交差應(yīng)用充電機配置的充電槍；

2.當(dāng)充電全過程中出現(xiàn)充電槍高溫警報的狀況時，再度充電時請應(yīng)用別的空余充電槍；

3.每星期應(yīng)用、刷子開展清洗，如無償能夠應(yīng)用無塵紙或棉球?qū)Τ潆娮鍢岄_展清洗；

4.發(fā)覺充電插口(interface)內(nèi)有臟東西時，應(yīng)先選用所述方式開展清洗。

充電機內(nèi)部高溫

充電機進空調(diào)出風(fēng)口塵土多會造成熱管散熱欠佳，從而造成充電機內(nèi)部溫度過高并開啟充電機高溫降輸出功率維護，從而造成充電時間提升。

解決方案

1.充電以前應(yīng)保證充電機散熱器風(fēng)扇一切正常工作中，柜門自然通風(fēng)情況優(yōu)良，防塵網(wǎng)無堵塞(dǔ sè)；

2.出現(xiàn)防塵網(wǎng)積塵或阻塞(dǔ sè)時要斷開（劃開；斷開)上一級開關(guān)電源，取下防塵網(wǎng)、用冷水清理，保證防塵網(wǎng)徹底干躁后再安裝；

3.每三個月對防塵網(wǎng)清理一次，夏天客戶可視性實際情況減少清洗時間間隔。

再此，小衛(wèi)期待諸位新能源技術(shù)（表述:向大自然出示動能轉(zhuǎn)換的化學(xué)物質(zhì))環(huán)境衛(wèi)生司機們在平時的安全駕駛經(jīng)營時多加留意，才可以將風(fēng)險防范于未然。恰當(dāng)出行，留意維護保養(yǎng)，如碰到搞不懂的難題，盡可能向?qū)I(yè)技術(shù)人員求教！